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20吨汽车悬架系统疲劳试验机
名称 20吨汽车悬架系统疲劳试验机
型号
报价
特点 20吨汽车悬架系统疲劳试验机
抗偏载能力:通常供应厂家采用都是一只传感器,因操作人员弹簧放置的偏差,弹簧力作用点的偏移,一只传感器测试时无法避免偏载现象,影响了测试的精度。我公司用了已获得国家的传感器并联技术(国家),解决测试时因为放置弹簧位置的偏差而造成的偏载。}
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20吨汽车悬架系统疲劳试验机

抗偏载能力:通常供应厂家采用都是一只传感器,因操作人员弹簧放置的偏差,弹簧力作用点的偏移,一只传感器测试时无法避免偏载现象,影响了测试的精度。我公司用了已获得国家的传感器并联技术(国家),解决测试时因为放置弹簧位置的偏差而造成的偏载。

2、机械传动机构:进口的交流伺服电机、齿型带传动机构、行星摆线针轮减速器、双高精度滚珠丝杠构成的传动系统,传动系统效率高,传动平稳,降低功耗,延长了使用寿命。

3、回程曲线:在国内弹簧测试回程曲线为我公司*,目前已有三年余,已是完全成熟的产品,而其它厂家还是处于研制和开发之间,无法保障其准确性。

4、软件:TCD2000 是我公司专门针对弹簧试验而开发的测量控制软件,完全是自己编制,自有知识产权,对今后的升级和维护更改都很方便。

5、采集数据:一般厂家采用的是以所测弹簧数据的后一点定点停机,如P-1-P-2P---3P4等。它只能在P-4上停机,而其他3点是随机取值。因数据传输、处理、接收有时间间隔差,这样就无法保证前面几点的测试数据的准确性。而我公司的试验机采用的是定多个点,每一点停机1~2秒,以保证每一个测试点准确采集数据,保证所测数据的可靠性。

6、双减速机特点:一般德国试验机采用此种结构,双行星摆线针轮减速机直联传动,传动效率高(高于90%),双丝杠联动同步性高于单减速机传动,单减速机在加载时,由于齿形带受力后拉长,两根丝杠不同步,有一根丝杠滞后约0.1-0.2mm,双减速机传动的滞后是单减速机的三十分之一。(国内*)

7、控制方式:采用全闭环数字控制,多通道采样,可同时对弹簧的纵向特性及横向特性进行检测,除兼备标准弹簧试验机的所有功能外,还可对弹簧的横向变形、横向力、横向刚度进行测量,特别适合于机车簧的横向特性的检测。(国内*)

8、测试数据:完全采用ACCESS数据库管理,自动化查找,例如可分别按试验人、试验时间或试件名称来查找以前的测试数据。(国内*)

9、纵向、横向测试:可测横向自由变形、横向力、横向刚度、弹簧的挠度、柔度进行测试,纵向、横向测试同屏显示,可同时纵向特性及横向特性数据,并可任意切换。(国内*)

10、预压保载:可对弹簧进行预压保载,完成后自动测试,方便、快捷。(国内*)

20吨汽车悬架系统疲劳试验机满足参数:

1、轴向试验力:200KN

2、试验力精度等级:±0.5%

3、试验力测量范围:1%100%2KN200KN);

4、负荷分辨率:2N

5、侧向试验力:40KNX方向);

6、试验力精度等级:±1%

7、试验力测量范围:2%100%0.8KN40KN);

8、负荷分辨率:2N

9、测试高度:800mm(两压盘大间距);

10、侧向位移:60mmX,Y方向,底座带万向锁紧装置);

11、位移分辨率:0.01mm

12、轴向加载速度范围:1400mm/min无极,任意设置;

13、侧向加载速度范围:180mm/min无极,任意设置;

14、速度精度:示值的±0.5%

15、压盘直径:φ500mm

16、设备尺寸(mm):约1500×1250×2400

17、总功率:5kW

18、主机安装安全防护网,防止弹簧断裂伤人。

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